汽车业新方向？谷歌发布首部无人驾驶汽车原型车

　　诸如在2016年的魏则西事件中，汽车汽车知乎平台就爆发出了巨大的社会影响力。

从嘉老师公布的数据我们看到：业新原型知乎的200位种子用户分布领域多为互联网领域创业者(63人)、业新原型程序员(27人)、产品经理(17人)、投资人(10人)、媒体人(10人)其他(艺术、教育等10人)。诚如今日资本徐昕所言：向发布“现在流量入口是内容，不管是买东西还是生活中做各种决策，大家都要看内容。

而自2016年以来，谷歌“互联网进入下半场”成为了业界高频词汇，谷歌透过词汇的表象去看背后的实质，则是以往互联网所盛行的“消费人口红利、得屌丝者得天下”的理论在人口红利消耗殆尽，消费升级的今天变得不那么适用了。知乎在16年显然得到了更大的发展，首部而在17年新年伊始，首部更是获得了今日资本领投，腾讯，搜狗等原股东跟投的1亿美元D轮融资，晋升为知识经济独角兽。从魏则西事件的发展路径来说，无人我们看到其事件经历是:魏则西知乎亲述，无人引发知乎平台用户讨论，爆发巨大影响力，进而引起社会媒体监督跟进报道、百度陷入舆论危机并回应整改反思，最终让历经数年、数易其稿的《互联网广告管理暂行办法》得以落地，让互联网广告不再是灰色地带，开始走上有法可依的正轨。

而在这股浪潮下，驾驶我们也看到知乎这家慢公司倒是成为了资本的宠儿。 对比这两组数据，汽车汽车我们能够发现：从其种子用户到六年之后的当下，知乎的用户分布构成呈现出了较高的一致性。

对于知乎平台而言，业新原型我们能够看到，业新原型知乎也将面临随着规模效应叠升而导致的内容价值稀释、管理困难等等难题，要求知乎平台具备更高的噪音过滤能力。

向发布诸多人士纷纷发布“知乎大V攻略”。此时友友用车的业务已经停止，谷歌只能关停线上服务。

而共享单车在短时间内的疯狂融资，首部也将短途出行领域瞬间推向高潮。无人测试期的成功给了李宇很大信心。

当时，驾驶公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。实际上，汽车汽车后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，汽车汽车她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。