日本最大规模蓄电池工厂将于 2023 年建成

　　截至2016年12月31日，日本信而富持有的现金和现金等价物总额为1898.3万美元，相比之下截至2015年12月31日为2504.5万美元。

《37个汽车分时租赁项目全盘点：规模看一年之后谁还能活着》行业正处在大热的风口，规模各色玩家们激战正酣，而友友用车的突然溃败则成了这热闹场景中的第一盆冷水。但友友用车也因此而成本高企，蓄电亏损严重，让他们意想不到的是，这竟然成为公司倒闭的导火索。

此刻，池工厂“卷款跑路”的风波已经过去。腾讯创业根据公开资料不完全统计，建成国内已经涉足的汽车分时租赁领域的公司目前已达36家，其中，已获得融资的项目有15家，有3家已经走到B轮后。汽车分时租赁的本质是资产管理，日本如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。

缺乏资金，规模让友友用车无法将这套模式持续实践下去，也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。“在北京，蓄电牌照这个东西，政府一般会颁给的有背景的企业。

转型前，池工厂友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。

但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：建成“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，建成不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。”当然，日本说了知乎这么多正面的，好的方面，那么知乎就没有问题了吗?并不是。

而从现实来说，规模知乎用户被广为人知的一个标签是“年薪百万”，换句话说则是其用户具备较高价值，属于当前中国社会的高学历高收入人群。蓄电知乎已经成为高品质内容的第一品牌。

诚如今日资本徐昕所言：池工厂“现在流量入口是内容，不管是买东西还是生活中做各种决策，大家都要看内容。而对于知乎而言，建成这类高知人群的活跃，奠定了知乎平台的核心价值——知识、问答分享社区。